Программа самообучения №221
Механическая коробка передач DS 085 с электронным управлением
Устройство и принцип действия
На фирме Volkswagen разработан первый в мире серийный автомобиль с расходом топлива 3 л на 100 км, конструкция которого базируется на конструкции автомобиля Lupo. Однако, чтобы снизить расход топлива до 3 л на 100 км, пришлось провести многочисленные дополнительные работы.
Использовались такие способы снижения расхода топлива, как улучшение аэродинамики автомобиля, уменьшение сопротивления качению шин, повышение экономичности двигателя, согласование передаточных чисел коробки передач, а также снижение массы автомобиля.
Для достижения поставленной цели пришлось применить новые конструктивные решения, использовать материалы, способствующие снижению массы, и освоить новые технологические процессы. Однако, очень большое значение для экономичности автомобиля имеет стиль вождения.
Многие водители не имеют об этом достаточного представления.
Новая механическая коробка передач с электронным управлением исключает ошибки при переключении. Переключение передач осуществляется автоматически, причем оно направлено на снижение расхода топлива.
Механическая коробка передач с электронным управлением легче автоматической гидромеханической коробки и превосходит ее в отношении КПД.
Механическая коробка передач с электронным управлением содержит три три главные группы компонентов:
К электронным компонентам относятся:
– рычаг селектора коробки передач с электронным переключателем,
– электронное управление дроссельной заслонкой от педали акселератора,
– блок управления коробкой передач,
– электромагнитные клапаны,
– потенциометр и микровыключатели.
В гидравлическую систему входят:
– гидравлический блок с гидронасосом и гидроаккумулятором,
– рабочий цилиндр привода сцепления,
– гидропереключатель передач,
– гидравлические клапаны.
Механическая часть состоит из:
– механической коробки передач 085,
– штока выбора и переключения передач с рычажным механизмом его привода
Использовались такие способы снижения расхода топлива, как улучшение аэродинамики автомобиля, уменьшение сопротивления качению шин, повышение экономичности двигателя, согласование передаточных чисел коробки передач, а также снижение массы автомобиля.
Для достижения поставленной цели пришлось применить новые конструктивные решения, использовать материалы, способствующие снижению массы, и освоить новые технологические процессы. Однако, очень большое значение для экономичности автомобиля имеет стиль вождения.
Многие водители не имеют об этом достаточного представления.
Новая механическая коробка передач с электронным управлением исключает ошибки при переключении. Переключение передач осуществляется автоматически, причем оно направлено на снижение расхода топлива.
Механическая коробка передач с электронным управлением легче автоматической гидромеханической коробки и превосходит ее в отношении КПД.
Механическая коробка передач с электронным управлением содержит три три главные группы компонентов:
К электронным компонентам относятся:
– рычаг селектора коробки передач с электронным переключателем,
– электронное управление дроссельной заслонкой от педали акселератора,
– блок управления коробкой передач,
– электромагнитные клапаны,
– потенциометр и микровыключатели.
В гидравлическую систему входят:
– гидравлический блок с гидронасосом и гидроаккумулятором,
– рабочий цилиндр привода сцепления,
– гидропереключатель передач,
– гидравлические клапаны.
Механическая часть состоит из:
– механической коробки передач 085,
– штока выбора и переключения передач с рычажным механизмом его привода